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中国社会科学网重庆讯(记者 陆航)5月17日，“新时代‘交通强国’战略思想的历史传承与创新发展学术研讨会”在重庆交通大学举办。
国家社科基金项目“新时代‘交通强国’思想的历史传承与创新发展研究”课题组全体成员分别从交通战略思想的历史积淀、交通战略思想的近代萌芽、新中国成立以来“交通大国”战略思想形成和新时代“交通强国”战略思想的创新发展等四个部分对课题研究初步成果进行了汇报，与会学者结合自身研究，对课题研究初步成果提出建设性意见。
项目首席专家、重庆交通大学副校长黄承锋教授表示，在以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业的关键时期，习近平总书记关于交通强国的重要论述指导我们坚持与世界相交、与时代相通，坚持交通天下，构建“一带一路”立体互联互通网络，深入推进交通运输对外开放，深化交通运输国际合作，加快形成面向全球、互利共赢的交通运输开放合作新格局，为构建人类命运共同体提供坚强有力的保障。
江苏省南京市委网信办原常务副主任刘斌建议关于新时期交通强国的总结，可重点强调落脚点在新时代交通战略。西南大学马克思主义学院教授吴艳东也建议研究重心应放在新时代，可以将关于交通强国的一些重要论述融入其中，可以从战略目标、战略地位、战略任务、战略举措和成效5个方面对其进行体系化建构。
建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央作出的重大战略决策。苏交科集团首席规划师徐丽认为本课题研究应采用大逻辑和小逻辑结合的方式。大逻辑通常指的是一种更为宽泛、更为抽象的逻辑推理体系，它涵盖了从基本命题到复杂论证的整个过程，涉及多种推理形式和方法。本课题中大逻辑是关于交通强国建设之路的具体特点、继承和创新的内容。小逻辑则更多地指向具体的逻辑推理过程或技巧，通常是在特定的语境或领域中应用的逻辑规则和方法，本课题中小逻辑是从长远性、全局性、战略性出发，研究的是不同历史阶段关于交通发展的定位问题。
重庆交通大学马克思主义学院党委书记吴成国教授建议课题组进一步挖掘交通思想、交通战略思想和交通强国战略思想这三个概念的内涵和外延，在课题成果的结构中，增加新时代历史传承的内容的权重;构建框架分为两编：第一编是中国交通思想的历史演进，第二编突出新时代交通强国战略思想的创新发展。
重庆交通大学人文社科研究中心主任施丽红教授认为本课题研究实际上是纵横交错的问题，纵向需要有历史厚度，横向需要有理论解剖，目前我们前期在纵向深度上的问题花费了很多精力，在横向上应该进一步深入研究交通思想、交通战略思想和交通强国思想概念的理论内涵。
项目组在听取专家学者的建议后表示，与会专家的意见为推动交通强国战略思想研究体系化、学理化提供了新思路，为本课题接下来的研究指明了方向。课题组将根据各位专家的建议进一步修改完善，提升研究的体系化与学理化，力争形成高质量科研成果，为加快建设交通强国提供更加有力的学理支撑。
