今天是：
长江水运是沿江经济的大动脉，川江航段船舶来往密集，货物流转昼夜不息。然而，频繁的航运活动也带来了劳资纠纷、货物争议、港区矛盾等现实问题。如何护航川江航运经济发展?长江航运公安局泸州分局以“枫桥经验”为帆，探索出一条“主动预防、调解优先、多元共治”的纠纷化解新航路。
联合多部门开展长江四川段水域安全巡逻
一、刚柔并济:让船员的“烦薪事”变成暖心事
川江之上，船员是流动的“摆渡人”，他们的权益保障直接关系到川江航道的畅通。2024年末，泸州分局接到“福舟9068”轮报警:船东与船员因欠薪问题僵持不下，船舶停摆锚地。民警乘巡逻艇疾驰现场，登船后未急于“亮罚单”，而是搬来两张板凳，让双方坐下“掏心窝子”，“船不走，货压舱，公司损失更大”，“船员工资拿不到，兄弟伙些年都过不安逸”。一番入情入理的分析后，民警引导双方各退一步:先卸货保物流，再结薪安人心，签下书面协议，同步联动海事、劳动部门全程监督履约。十天后，当3万元欠薪如数到账时，船员王成亮攥着工资条感慨:“江上漂了这么多年，没想到在还能这么快讨回公道。”这类案例背后，是泸州分局劳资纠纷调解的双轨机制:对恶意欠薪零容忍打击，对确实经营存在困难的企业搭建分期支付、担保履约等缓冲带。正如民警老李所言:“执法的目的不是惩罚，而是让劳资双方都能继续扬帆。”
在泸州港联合开展水上安全巡逻
二、云端破局:跨越千里的矛盾“一键解”
水运物流横跨千里，纠纷调解却常困于“面对面”的时空壁垒。2025年初，泸州分局“破解”一起沪渝企业间的运输纠纷。上海某公司委托重庆企业运输货物，双方因合同争议，运输船舶拒绝卸货，双方僵持在江心。若按传统模式，相隔千里的两地代表需辗转奔波，耗时耗力。而这一次，民警创新将微信群变成“线上调解室”：群里发合同、视频验货损、语音对账目，三天内便促成“先付部分货款、再同步卸货”的协议。线下签约时，重庆企业负责人握着民警的手笑道:“这屏对屏的调解，比跑断腿管用多了!”泸州分局整合微信、视频会议等平台，打造“线上举证一远程协商一线下签约”的调解链，将“云端调解”推广形成常态机制。数据显示，线上调解让跨省纠纷化解周期缩短60%，真正让“数据跑腿”代替“舟车劳顿”。
联合长江海事开展保护长江暨防溺水安全宣传
三、共治共赢:解开港区纠纷的“烦心结”
港口是水运经济的“心脏”，泊位之争、作业摩擦等矛盾纠纷若处理不当，便会引发“血栓”，影响港口秩序。2024年冬，宜宾港两艘货轮因泊位冲突剑拔弩张，一方甚至砍断对方船舶缆绳。泸州分局接警后，并未简单“各打五十大板”，而是联合港区调度中心、海事部门组成专班，将调解桌搬到港口前沿。大屏上，泊位排期表实时公开;台账里，每艘船作业进度一目了然。民警指着调度图打比方:“好比一条路，大家轮流走才能不堵车。”最终，双方不仅握手言和，还主动协商出错峰作业“对策”，为维护港区作业秩序出力。这场风波催生出港区纠纷化解的“透明化”，泸州分局推动建立泊位信息公开平台，每日通过微信群发布港区动态;组建由民警、港务员、船方代表组成的“川江船长群”，让矛盾在阳光下消融。如今，船员们常说:“在川江上，有事先找长航公安。”
从锚地到云端，从船舱到港区，泸州分局的实践为长江水运纠纷化解写下生动注脚。这里没有惊天动地的壮举，有的是一次次登船调解的耐心、一个个微信群的巧思。当执法者的智慧与温度浸润整条江流，长江水运便不再是冰冷的物流网络，而成为一条流淌着信任与效率的和谐动脉。正如那艘顺利卸货的“福舟9068”轮，解开心结后重新启航时，汽笛长鸣，仿佛在诉说:江河奔涌向前的力量，永远来自对每一朵浪花的守护。
